曾经试驾过老款奇骏，对这款在日本本土销量赛过本田CRV的车型很有兴趣，尤其是较为优秀的通过性和中控台两侧的“小抽屉”水杯架，感觉时刻在受到轻野的召唤。最近一周，随着车载收音机频繁的播出全新奇骏的广告，我们有幸被东风日产厂商所信任，拿到一台顶配至尊版新奇骏进行试驾。当然本次的选题并非是单车的试驾体验，我们将进行北京郊区的一次自驾车小旅行，来体验驾驶新奇骏的乐趣所在。

搜索行程地图，说是不远，但全程几乎都是山路，从市区驾驶新奇骏可以体验启停和动力输出、换挡的平顺性，进入山区后可以更好的体验车辆的动力和悬架系统。

初次驾驶新奇骏，感觉车辆很好驾驭，方向盘的阻尼感适中，轻松惬意。另外，新奇骏的中控台设计并不高，驾驶员有一种俯视的感觉，因此从车内向前看，视野感觉非常开阔。如果此时开启全景天窗，整个车辆会更加通透。

方向盘进行了真皮包裹，握感舒适，样式是目前最新的日产家族式设计。随着油门的下探，发动机动力输出及时，CVT变速箱的平顺性也是公认的优势。新奇骏拥有ECO节能模式，如果想驾驶感受更猛烈，可以关闭经济模式。换之而来的动力响应会更加直接。

不知不觉我们已经驾车离开市区，进入山区边缘，由于昨天下过雨，天气格外透亮，蓝天白云，这是京城“稀有”的风景。

随着官厅水库的放水，枯竭多年的河道重新充满生机，小桥流水人家的景象又回来了。有水的地方就有生气，的确如此。北京太缺水景了，一到周末，类似这种河边会聚集很多市区来的游人。

夏天的绿和秋天的色彩是山区里最迷人的，驾驶白色的新奇骏，经过任何地方都可以融入在自然里。

水很绿，也很湍急，但景色足够打动人心，久住楼宇间的人们更需要这样与自然亲自。当然，拥有一台随时可以陪伴自己去“野”的爱车也非常重要，随时停车，随时看风景。

驾驶新奇骏另外一个令人感觉舒适的地方，就是其悬架的柔韧，在减速带区域，悬架的收缩迅速，坐在车内并没有感觉非常颠簸。在坑洼石子路上，悬架也过滤掉了非常多的颠簸，让驾乘一直都保持着很好的舒适度。

进入碣石村的唯一地标建筑就是这个，当然用手机导航也很方便。接下来只要顺着铺装路一直走就可以，大约还要半个小时山路，这一路几乎没有人烟和车辆。

随着海拔的升高，可以看到山顶的高压电线塔慢慢与你并肩。新奇骏至尊版拥有车道偏离预警、预碰撞预警、超车辅助预警，部分功能在驾驶时可以体会到。在安全性配置方面，该有的都有了。当然，像方向盘加热、座椅加热、自动启停、全景影像等等这些功能也足够让人感到咋舌的，实在是太丰富的配置了。

在经过蜿蜒山路驾驶后，我们看到了碣石村村口的小庙房，这就是到达目的地的地标建筑了。

碣石是个百年历史的古村，现在基本都是留守的老人，全村也就百户人家，小村子安静平和。随处可以听到小鸟的叫声，非常安静。

村里有很多类似的古井，有很多已经不再使用了。房子样式依旧是修旧如旧的方式，没有什么现代样式的建筑。整个村子保持了原始的古朴。

在过去，建房子都是就地取材，很多围墙和房子都是石头垒砌出来的，经过数年的雨水冲刷，可以看到有些发黑，到处都是修修补补的岁月痕迹。

很多房子墙上都有文革的印记，但很多房子保持着曾经的样式，砖雕完整，台阶都是山石，很有历史的感觉。

村里的房子几乎都是保持着古朴状态，连重建都是按照老式的建房方式去建造，屋顶的瓦依旧使用山石做瓦片。走在蜿蜒的小道上，偶尔见一个村民，这个村子实在太安静了，仿佛时间被凝固。

村里有三两棵几百年历史的古槐树，村里老人围坐在树荫下聊天。这些古槐两三个人都无法抱住树干。

老石碾在市区里已经见不到了，当然，村里人现在也不用了。头顶的天特别蓝，偶尔飘过一片白云。

我们走几步随便进入一个小院，房子主人热情招呼我们吃饭了没？30块钱一位，农家饭管饱，我们决定就在这家小院解决午饭啦！

小院有自己的小菜园，部分午饭的菜都是这里的原生种植。菜园里有很多蝴蝶和小鸟。由于我们来的急，决定不让院子主人化冻肉类了，只吃素菜。

没等多久，主人就给我们端上一桌饭菜，新鲜的生菜和小葱用来沾酱吃，豆角炖豆腐、糖拌西红柿、浑香炒土豆丝、凉拌苏子叶、小葱煎鸡蛋、一壶茶水，简简单单吃的很香。

饭后与小院主人聊聊天，躺躺吊床，这种慢生活很令人向往。

简单寒暄后，我们结了账，准备开车返回市区。这次简短的试驾体验，虽然路程不算太长，没有出北京市界，但很好的体验了新奇骏城市、山区道路的驾驶优点。新奇骏智能越野模式的使用，还有陡坡缓降系统，可以让越野小白遇到复杂路况不会犯难。动力和操控都非常符合家庭用车的需求，是一台很值得入手的SUV。