书接前文，参观完三菱冈崎工厂后，我们还参观了工厂内的三菱汽车博物馆，这个博物馆之前三菱的活动也有媒体参观过，不过在三菱造车100年时经历了重新翻修，里面的展品进行了更换，简单来说呢，就是里面变得更豪华了，但展品少了不少。

（点击上图进入上篇参观工厂）

三菱1960年4月发售三菱500两门轿车。这款车长3140mm，宽1390mm，高1380mm，2065mm轴距，车重490Kg，油箱容积20L。这款车搭载了493cc型号为NE19的风冷发动机，与之匹配的是3速手动变速箱，最高速度90km/h，现在看来动力也就是踏板摩托车的水准，但它却开启了三菱轿车制造之路。

太平洋战争结束后，三菱与Jeep合作，从1953年开始组装生产CJ3A型的吉普车。随后的两年JH4型开始量产，这款车是由京都制作所负责生产，而到1982年帕杰罗正式登场。Willys为三菱后来生产帕杰罗打下了坚实的基础。

Debonair从1964年7月推出至1999年停产共推出了三代车型。第一代采用后轮驱动，第二代于1986年7月推出，三围尺寸比上一代略微放大，轴距增至2735mm，驱动方式改为前轮驱动。1992年，第三代也是Debonair车系的最后一代车型，装备了当时三菱汽车所有最先进的汽车技术，但在三菱汽车公司衰落的背景下，Debonair于1999年停产。后续由Proudia车系接班，但Proudia已经是日产平台生产了，实际上就是英菲尼迪M。