作为在中国市场已经有着40年深厚积淀的品牌，大众汽车在中国接下来的发展战略备受关注。

在新能源转型的整体趋势下，像大众这样的主流海外品牌承压巨大。一面是新势力们集体围攻，一面是自主品牌不断掀起“内卷”大潮。层出不穷的价格战、配置战都在时刻考验着主流海外品牌的战略方向。

这也意味着大众汽车在中国市场的发展，已经进入到一个全新的战略周期。市场是持续波动的，如何穿越波动，而达到自身持续向前的发展，就成为了大众汽车最为明确的目标。

通常情况下，车企在战略周期中的构想，可以分为方向性与具象化两种方式。前者是以整体目标为愿景，注重策略性规划。后者则更加务实，清晰到具体产品的入局时间，以及接下来的诸多实质性举措。

从本次北京车展所公布的战略来看，大众汽车显然两者并重。

【“解码”全新中国DNA】

作为全球最大的汽车市场，电动化与智能化的迅猛发展，让中国市场的发展也决定着全球市场的风向。

所以，中国市场的重要性，对于大众汽车不言而喻。而中国市场上的战略推进，事实上也将决定其能否在新的竞争周期中，继续保持领先的市场身位。

在本次北京车展上，大众汽车的全新概念车ID. CODE重磅亮相。与以往不同的是，这是一款专为中国市场打造，具备全新中国DNA的概念车。

何为全新中国DNA？相比于其他市场，中国用户对于纯电车型的诉求是全面的。既要优秀的设计，也要领先的车机AI智能，更要高阶的自动驾驶水准。

在ID. CODE上，就达成了对这些诉求的统一“解码”：既满足了用户的核心诉求，也从大众汽车自身的实力与优势，来将这些诉求进行未来产品化的付现。

正如大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠在谈及这款车时所表示的：“以革新造型和领先科技满足中国消费者对智能网联时代的一切期待。”

因此，ID. CODE也以大众汽车三大设计原则：“稳重（Stable）”、“受人喜爱（Likeable）”和“充满惊喜（Secret Sauce）”为基础，打造出了专属于中国用户的整车设计思路。

新的中国设计原则包括“活力”、“出众”和“灵感”。从外观上看，ID. CODE的设计简洁流畅，流线型的车身上拥有雕塑般向下俯冲式的前机盖，在视觉上将车辆前部进行了拉长。棱角分明的车身上部结构，则与突出的腰线和充满力量感的轮拱，带来了电动时代特有的动感。而带有三维效果的LED车灯，取代传统门把手的小型触控面板，以及代替外置传统后视镜的摄像头，也让ID. CODE与中国用户所钟爱智能化与数字化设计风格形成了统一。

在车辆内部，ID. CODE也将真实与虚拟世界进行了融合，力图带来沉浸式的出行体验。

首先，是全新的直观屏幕布局。全新开发的Wide-R曲面式沉浸屏幕，从车门左侧一直延伸至右侧，能够为用户提供逼真的3D场景显示。同时侧面车窗上的小组件，也可显示天气预报、电池状态等车辆信息。其次，是全场景灵动座椅，四个独立座椅可旋转与多向调节，在不同场景下都给驾乘人员带来最为惬意的乘坐姿势。此外，ID. CODE还拥有纯净模式，通过紫外线、吸尘机器人和抗菌空气过滤器净化车内环境。

而在科技层面，ID. CODE拥有拟人化的AI智能助手与交互车窗，以此为用户提供各项实用的车辆信息。同时，ID. CODE还拥有L4级自动驾驶。这套系统一方面通过整合传感器、灯光、摄像头与显示系统，实现与周围环境的全面交互。此外，ID. CODE的智能灯光与显示系统，也能影响投射在车辆表面，让车身变成人车交互的界面。

可以说，ID. CODE的到来也为中国市场的用户最为直观的展示出下一阶段的战略打法：把“在中国，为中国”的战略主张，用最务实、理性且令人充满期待的方式表达了出来。这也体现出大众汽车在电动化转型之路上的思考，并非是天马行空的，而是真正的落实在可落地的产品之上。

未来，由ID. CODE衍生出来的产品阵列，将在大众汽车在中国的三家合资企业--上汽大众、一汽-大众、大众安徽投入生产。以此，全面践行大众汽车“在中国，为中国”的战略部署。

在这其中，大众安徽是一个新面孔。作为大众汽车在中国的第三家合资企业，其旗下首款中国车型ID. UNYX也在本次北京车展亮相，这也将为大众汽车在中国市场带来更全面的纯电产品。ID. UNYX是大众汽车面向中国市场新客群推出的全新品类ID. UX的首款车型。ID. UX系列由大众汽车合肥智能网联电动汽车（ICV）中心进行研发和制造，主打以生活方式为导向的设计理念、以驾驶者为中心的内饰、为科技热衷用户打造全新人机交互界面。

根据规划，到2027年，大众安徽计划在中国市场推出包括SUV与轿车在内的5款全新ID. UX系列车型，进一步扩充大众汽车在中国市场的纯电阵营。

目前，大众汽车已通过其ID. 家族成为纯电产品阵列最为丰富的海外品牌，也在2023年交付了超过15.55万台的纯电车型。此外，按照大众汽车规划，到2030年，大众汽车ID.纯电家族的产品阵容也将扩充至16款。

可以预见的是，随着后续ID. UX系列的到来，以及ID. CODE概念车所代表车型的量产化，大众汽车在中国市场的电动化转型速度和深度将进一步加快，也将在电动化转型的层面，持续深化“在中国，为中国”的战略部署深度。

【“在中国，为中国，更懂中国”】

大众汽车在中国市场的下一步发展是理性的。

本次北京车展上，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬（Thomas Schäfer）表示：“我们针对中国市场的战略从三方面着手：覆盖各细分市场的卓越产品矩阵、关于设计和科技的中国专属DNA、与强大本土伙伴合作加快科技创新速度。”

前文提到过大众汽车对于中国专属DNA的战略部署。这体现出了大众汽车在纯电车型上的布局清晰。但这与其“油电并重”的考量并不矛盾。

在大众汽车看来，燃油车仍是其转型的重要支柱。所以，在覆盖各细分市场的产品矩阵的过程中，燃油车依然具有举足轻重的地位。换句话说，纯电化是锚定未来的目标战略，而“油电并举”则是符合当下实际状况的战术输出。

因此，“在中国，为中国”不仅是在电动化、智能化上对于中国用户的“偏爱”，也是理性的根据中国市场上的情况，为中国用户持续提供价值力更强的新燃油车产品。

在北京车展上，大众汽车也带来了两款重磅的燃油车车型，一汽-大众全新一代迈腾与上汽大众途观L Pro。

全新一代迈腾是这一经典车系的全面升级产品。更具动感的设计，搭载升级的高科技配置与数字化功能，让这台车将驾乘的舒适与用户个性表达之家达到了平衡。其中，通过可点亮的品牌徽标，将全液晶仪表、大尺寸悬浮中控屏与副驾驶娱乐屏的三连屏，以及全新的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统与AI智能助手，也让这款经典的燃油车，在智能时代点亮了其全新的“科技树”。

作为家用SUV中的定义级车型，上汽大众本次也为途观L Pro加入了“油车智能化颠覆者”的全新产品标签。在满足日常驾驶中对于空间、设计、动力外的需求外，其也根据中国用户对于智能驾驶的诉求，与大疆车载进行合作，搭载了专为中国特殊路况开发的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统。在提升其整体的智能化驾驶体验的同时，也让其成为了“最聪明的大众燃油车”。

而在这两款重磅车型之后，依照大众汽车的计划，后续还会推出6款基于重点燃油车的混动版车型，以及至少12款更智能、更高效的新燃油车型，并最终达到在2030年推出总计35款，涵盖所有动力类型的新车。

当然，大众汽车“在中国，为中国”的战略，不止于产品维度的层层递进。作为深耕中国40年，且对于中国市场有着深刻理解的品牌，未来大众汽车还将加强与本土伙伴合作，加快科技创新速度，成为一个“更懂中国”的大众汽车。

具体来看，首先是大众汽车合肥智能网联电动汽车中心将在年末增加到3000名专家，并将加强其在生产、开发、采购、电池生产等生态化实力上的建设。其次，大众汽车首个面向中国市场打造的CMP电动车平台也正在稳步推进，预计在2026年起应用到入门级电动车型。

同样在2026年，大众汽车还将与小鹏汽车共同开发两款中型车，进而进一步满足中国市场用户的电动车需求，并由此开拓全新客群。此外，大众汽车还将通过本地化、新流程、新技术在初期阶段就引入中国合作伙伴和供应商，将开发速度提升30%，以此给大众汽车的中国速度再加速。同时，大众汽车还在通过合资企业酷睿程（CARIZON）和翼创雷行（CARThunder），为高级智能驾驶（ADAS/AD）、信息娱乐和车载互联提供创新解决方案。

因此，“在中国，为中国，更懂中国”，就意味着大众汽车对于中国市场的认知是清晰且准确的。集中中国市场在智能化、电动化进程中的优势力量，融合大众汽车自身强大的资源整合能力，一方面是能够给中国用户带来持续高价值的产品，另一方面也为大众汽车今后在中国市场稳健扎根，并继续建立领先身份，搏得了一个全新的机会面。

【总结】

对于大众汽车而言，在进入中国市场40周年之际，其也迎来了一个全新的发展时期。无论是从纯电车型的全新布局，还是在各细分市场内的全面深化，亦或是与本土合作伙伴在科技创新上持续深耕，都体现出大众汽车“在中国，为中国”战略的持续深化，也证明了其对于扎根中国市场的高质量思考。

就像大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠（Stefan Mecha）所说的那样：“我们坚信已经找到通往未来成功的要素，并做好了充分准备。”