今年1-4月，国内新能源皮卡的累计销量为2864辆，与去年同期的1092辆相比，同比增长了162.27%，增长比较迅猛。虽然销量的绝对值还是不够大，但按照这样的速度增长，月销量突破千辆以上指日可待。4月份销量已经达到了932辆，看好刚刚过去的5月份销量能够再进一步。

虽然国内乘用车的新能源化发展得轰轰烈烈，渗透率在今年4月份短暂突破了50%，但是皮卡行业还是比较迟缓的。目前市场上的纯电皮卡数量还算比较多，大概有20款左右。不过这些皮卡大部分都是根据燃油车的平台改装成的纯电皮卡，以纯电平台全新打造的纯电皮卡目前仅以雷达RD6和地平线为主。

而市场上的混动皮卡则仅有长安猎手一款皮卡量产上市。长安猎手是一款增程式混动皮卡。插电混动皮卡目前在国内市场还是空白的。预计随着更多的混动皮卡进入市场，国内新能源皮卡销量也将进一步释放潜能。

以下是厂家、车型的详细数据。

雷达皮卡1-4月累计销量达到1252辆。其中，雷达RD6的销量为1169辆，雷达地平线的销量为83辆。因为雷达地平线仅在4月底正式上市，所以只销售了不到一个月时间。5月销量有望进一步增加。

长安猎手1-4月累计销量达到了1211辆。从车型榜单来看，长安猎手处在冠军位置。从新车上市前后，2月至今一直是销量最高的新能源皮卡，后续销量有望继续增高。当增程式技术在乘用车领域疯狂增长的背景下，皮卡行业也有望迎来更多增程式技术的新消费者。

郑州日产前4个月的销量为126辆。郑州日产主要是依靠郑州日产锐骐6电动版这一款车型。福田汽车1-4月累计销量为94辆，主要依靠福田将军电动系列车型。

庆铃达咖-电动版、长城炮商-电动版和江铃大道-EV等3款电动皮卡的销量也算不错，前4个月都销售了40余辆皮卡。

下面再重点看一下新能源皮卡的地域分布。

广东、浙江、湖北、江苏、四川、山东、新疆、海南、安徽和河北排在了1-4月销量榜的前10名位置。其中销量超过200辆的仅有4个省份，广东、浙江、湖北和江苏。其中，广东、浙江和江苏地区属于我国经济最发达的3个省份，处在沿海地区。这些地区的消费者不但预算充足，而且更乐意接受新事物，愿意尝试新产品，所以在这3个省份卖得最好也就不足为奇了。湖北地区销量好主要是因为4月销量瞬间冲高所致，不具有可持续性，应该是有大客户采购所致。

那么，我们新能源汽车企业也应该将广东、浙江和江苏地区作为营销的重点区域。不但要加大对新能源皮卡的宣传力度，更要加强渠道建设。让有兴趣的消费者能够尽快见到实车，开展试乘试驾，充分挖掘这些地区的强大潜能。所以新能源皮卡的营销方向可能和传统燃油皮卡的影响方向是不一样的。

不过我们仔细观察可以发现，像四川、新疆、山东和河北这样的传统燃油皮卡热卖的区域，新能源皮卡的销量也是不错的。这说明这些地区的消费者对于皮卡车型天然更有好感。从燃油皮卡迁移到新能源皮卡上还是相对比较容易的。而内蒙、东北三省、西北等比较寒冷的北部区域则是对新能源皮卡不太感冒的地区。

写在最后：在乘用车领域，我国新能源汽车市场在世界范围内都处在领先地位。但是，通过数据分析发现，我国皮卡新能源市场仍然处在萌芽之中。所幸，今年的皮卡市场走上了高速发展之路。雷达皮卡和长安猎手作为新能源皮卡的佼佼者，正在带动整个市场快速发展。也期待更多的好产品能尽快上市，将国内新能源皮卡市场带到新的高度。