东风日产合资成立至今，短短4年，凭借“技术日产”的金字招牌、合理的车型结构以及清晰的市场定位，在中国车市站渐渐稳了脚跟，牢牢占据销量前十，到2007年已跻身第六位。而且，发展势头依然迅猛，产品还在不断推陈出新，市场份额持续增长。

早已在家轿市场红透半边天的骐达、颐达仍然保持着每月上万的骄人战绩；轩逸在经历几次调价后，卓越性价比令其极具竞争力；骊威也不甘示弱，渐渐成长为10万元级家轿的生力军。而3月刚上市的跨界车逍客也是一支“潜力股”，欧洲日产研发中心果然出手不凡，将这款车打造的动感时尚，个性十足，很合年轻人胃口。因此，从垂直产品结构来看，唯一再有新看点的，就该是天籁了。

果然，在今年北京车展上，传来了新一代天籁全球首发面世的消息。这意味着东风日产终于打破沉默，以新一代天籁开始向同级竞争者发出强势回归的信号。用天壤之别来形容新老天籁之间的区别并不为过。从车展现场以及东风日产公布的信息来看，新一代天籁并非只是对老款的小修小改。而是从底盘到外观，从动力到内饰，真正垂直换代的革新之作。历时4年，150余位雷诺-日产顶尖汽车专家打造，50多万公里路测……，新一代天籁不止是NISSAN的豪华旗舰，也是NISSAN技术的集大成者。

首先让人眼前一亮的是平台技术。新一代天籁运用的D平台，我们并非第一次听闻，但之前都是用与ALTIMA、MAXIMA等海外名车联系在一起。现在它所带来的出色静谧性、平稳性、操控性和安全性，已经被完全移植于新一代天籁的身上。

外观上，最令人动心的是流畅雅致的曲线设计，前脸和尾部的变化依然十分明显，更饱满、更霸气，前大灯设计更修长、更犀利，腰线倾角更大，整体上比上一代动感许多，相信会吸引更多较为年轻的消费者，这也从侧面反映出东风日产全新的战略定位。其次，车身更宽、更长，底盘更高，在舒适性和通过性上都有所提升。

说到内饰，不得不承认我们再次被“现代家居设计”的舒适与豪华所折服。无处不在的精致和质感，使我们恍若置身于一部世界高级名车。而天籁•公爵配备的类似超大型全景天窗、BOSE5.1ch高级音响系统等豪华配置，毫无疑问已经超越了同级别其它车型的配置水准。所以，我们也不难看出，东风日产对重新拾回中高级轿车市场份额的勃勃雄心。

而历经4年精心研发、测试的新一代天籁是否真的具备挑战同级车的深厚底气？到底能否在中国中高级车市这个兵家必争之地大有一番作为？就让我们一起拭目以待吧。