虽然属于雷诺品牌，但由于雷诺日产联盟和三星之间的关系，科雷傲全部由位于韩国釜山的工厂制造。发动机盖上带有大面积的棉质材料，隔绝机舱温度的同时有效减少噪音传递。机盖支撑杆为普通金属材质，虽然没有气压挺杆使用方便，但是损坏后的更换成本相对更低廉，毕竟进口车配件都是价格不菲的。

     2.0L自然吸气发动机，最大功率103kw（140马力），最大扭矩193N·m。使用93号（京标92号）汽油即可。与其匹配的仍是CVT无级变速箱，具备模拟6挡功能。平顺性优秀，暴力驾驶就有些力不从心了。

     科雷傲的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，底盘装有副车架，转向机等重要部件藏于副车架上方，即使意外托底也会因为副车架的保护而免受伤害。遗憾的是发动机和变速箱等关键部位仍直接裸露在外，没有护板保护，需要车主后期加装。后悬挂为多连杆式独立悬挂，这样的设计与国产奇骏基本相同，能提供不错的驾驶感受，舒适度也更高。由于是前轮驱动，后部传动轴和差速器都被省略掉了。

    编辑总结：科雷傲作为雷诺品牌在华的支柱车型，以纯进口，高配置，四驱功能强大的特点赢得了相当一部分消费者的青睐，但受到众多合资品牌国产SUV的冲击和自身进口车税费较高等因素影响，最终结果只能是叫好不叫座，好在2014款科雷傲趁着改款的机会加入了2.0排量车型，进一步降低了门槛。随着日产新一代奇骏即将上市销售，相信这将是这一代车型的最后一次改款。