荣威 ei6

最后一部车留给自主品牌，毕竟在今年的勒芒24小时耐力赛中，有我国著名影星成龙大哥赞助的要来成立DC Racing车队获得了全场第二，小组第一个的历史性成绩。国内混动车中，目前综合实力最强的应该就是平均油耗低于3升的荣威ei6.

  相比普通版本，ei6车身尺寸并没有变化，与汽油版本如出一辙，而在细节上进行了一些改动，比如使用了尺寸更大的前进气格栅，视觉上也更具冲击力。

  ei6采用更大的中网造型，前保险杠两侧的装饰也变得更为犀利，因此从车头看，会明显感觉到ei6的气势更盛，时尚感更突出。车头下半部使用了贯穿式的镀铬装饰条，雾灯处采用了Y字形装饰，周围配以碳纤维风格的塑料装饰。

   车尾与普通版本基本相同，依然使用了贯穿式的镀铬装饰条，车尾底部增加了镀铬条来提升视觉效果。排气管隐藏在车内，并且外部也没有做假的装饰效果。

    车尾的造型，ei6和i6几乎也是完全相同，横向贯通式的设计让车尾的视觉效果变得更宽，上翘的燕尾造型则已经充分经过了空气动力学的考量。精致的尾标点缀以及炫酷的轮毂造型，想要将两者分辨并不难。

从价格来看荣威ei6比i6贵了不少，因此ei6在内饰上进行了品质的提升。镭雕氛围光饰板以及翻毛皮材质皮座椅都是高端车的象征，而专属的棕白双色内饰也让ei6看起来更加豪华大气（拍摄车辆为普通黑色）。

荣威ei6同样有不少亮点配置。首先必须要说的是10.3英寸的液晶仪表显示屏，与超大中控液晶屏相互连通，能够将非常丰富的信息展现在驾驶员面前。所以说ei6并不是国人“急功近利”的产物，而是完成度很高的一台车。

总结

勒芒和F1同样是这个星球上最著名的两个赛事，可是勒芒对民用车的启迪会比高不可攀的F1更多一些。即使F1的技术也会下方到民用车上，可它都是一些高富帅的跑车的专利。民用车更追求稳定，经济性。所以这个初衷反而更符合勒芒赛车的理念，其中最著名的就是今天介绍的：混动！