再来说说冰雪漂移的基本方法。漂移的原理想必大家内心都很清楚，就是通过打方向+油门控制，让车辆突破抓地力，俗称油门控制法，再产生侧滑后再利用反打方向的角度和油门力度来调整车辆车身姿态。但面对保时捷这些大马力“怪兽”，光使用油门控制法很容易产生180度的原地调头（转向过度）和推头（转向不足）现象，因为如果您对于它们的油门控制不够精准，产生漂移那一霎那的劲儿，您很难做出补救措施。那么究竟怎么才能以完美姿态完成冰雪漂移呢？

1.斯堪的纳维亚式过弯

斯堪的纳维亚式过弯的原理就是让车辆在弯中出现钟摆效应，实际上就是通过转向让车辆出现横向重量转移，从而实现漂移。但是关键点同样源自于车速，还有就是要有耐心，因为斯堪的纳维亚式过弯在车辆临近入弯点时，要先向反方向打轮，方向盘转向角度大概就是90度，等车尾出现滑动后，再迅速向另一方向反打，这时不要给油，要等待车尾向另一侧多滑一点再缓慢给油，同时眼睛要向出弯点看去，如果油给大了或者急于给油，车辆很容易出现原地转圈，切记不要心急。

2.刹车漂移法

非常容易理解，我们都知道车辆在加速时，车辆都是仰着头行进的，这说明车辆重心都集中于后轮，如果以这样的姿态起漂，不仅会错过最佳入弯角度，就算补救也会出现推头现象。如果掌握了刹车漂移法，在踩刹车的一瞬间，车辆重心就会向前轮转移，后轮就会很轻易的突破抓地力产生侧滑。当感知到后轮状态，再利用缓慢的油门来控制车辆滑动轨迹，同时根据车身状态反打方向即可完成漂亮的一次漂移。

还有一点要提醒各位，冰雪漂移最容易出现的问题就是入弯时机的选择和对于车速的感知不足，一旦入弯时车速过快，就会很容易错过最佳入弯角度。如果刹车踩的过于狠，导致车速不够，也很难改变车辆重心，无法产生摆尾现象，失去惯性。

掌握了以上两点漂移技巧，在练习中一定要深知所驾驶车辆的油门力度对于动力输出的节奏，因为要实现一次漂亮的漂移，在弯中都是要通过油门来控制车辆侧滑的平衡点。当然漂移过程中也离不开转向角度的合理运用。其实漂移原理并不难，主要是要形成一种肌肉记忆，就好比开手动挡车型双脚的“油离”配合，只有不断重复的反复同一动作才能顺利完成自我冰雪驾驶技术的进阶。接下来，咱们就看看不同驱动形式的保时捷在各个项目中表现吧。