新途锐混合动力版五种工作状态

新途锐混合动力版共为使用者提供了五种不同的工作状态，首先是电驱动模式，顾名思义就是靠纯电力驱动。其次是车辆滑行模式，次状态适于各种车速状态下的空挡滑行，不依靠任何动力单元支持。能量回收模式用于收集制动过程中多余的能量，从而为高压蓄电池充电。启动停止系统是一款针对拥堵路面研发的功能，可以更有效的节约能源。而唯一一项不属于环保工作状态的，就是急加速状态，电动机与发动机同时工作，为使用者提供最大动力输出。

电驱动模式

新途锐混合动力车型以电力驱动（最高时速50公里/小时）实现了零排放，并使油耗降低。在这种行驶状况下，V6 TSI发动机不仅仅只是完全关闭，离合装置还将发动机与8速自动变速器的完全脱离，使发动机拖拽效应产生的阻力得以消除。 

能量回收模式

在制动过程中，电动机则转换为发电机，将制动产生的多余能量回收，并将其存储于高压蓄电池中，从而保障能源不被浪费。

启动-停车系统

新途锐的V6发动机都装备了启动-停车系统，当然也包括混合动力车型。做为动力总成系统的一部分，启动-停车系统有助于提高燃油经济性，特别是在走走停停的城市堵车路况。

车辆滑行模式

当驾驶者松开油门踏板，V6 TSI发动机就在离合装置的控制下与变速器完全脱离，即便在（最高160公里/小时的）高速行驶状态下，也同样如此。此举避免了不必要的摩擦损耗，因此使车辆滑行距离更长。如驾驶者习惯性采取预判式的滑行驾驶方式，将在日常行驶中，直接带来显著的降低油耗的效果。

急加速模式

当驾驶者需要车辆提供很大动力输出时，发动机与电动机将会同时工作，最大化车辆动力输出能力，以确保使用者可以轻松并线超车，享受急速驾驶带来的乐趣。

通过以上对新途锐混合动力版车型的技术讲解，相信大家对这位新途锐家族的新成员已经有了初步的了解，节能环保就是新途锐混动版最为重要的目标，让大型越野SUV可以同时保证动力又能节能，何乐为不为呢？如果您对这款重型机器已经产生了兴趣，不妨继续关注我们在四月中旬推出的新途锐混合动力版试驾文章，您将可以进一步领略到它强悍的一面。